杠杆证券的风险
6月9日清晨5点35分，天色微亮、月牙高悬，山间薄雾尚未散去，济南南部山区柳埠街道李家塘村公交车站就热闹了起来。80岁的秦法海正推着满载山杏的小车与乡亲们排队乘坐济南公交67路果农专线车。
“别着急，大爷，我给你提上来，待会儿把车子捆好放到车厢边上，果篮放到车厢中间。”驾驶员刘强说。
秦法海把自己的小车、果篮放好后，找了个靠窗的座位坐下，向刘强竖起了大拇指。他是这趟车的常客，经常坐车去七里山菜市场卖山杏。“年轻的时候拉着地排车去，得走小半天，现在坐专线车一个多小时就到了，过了60岁还不花钱。”秦法海说。
秦法海口中的专线车与常规公交不同，主要是为解决果农出行加开的。每年5月至10月，南部山区的樱桃、杏、桃、山楂等山果进入收获期。为方便果农进城，济南开通了50条山区助农公交线路，覆盖200多个村庄。
“67路一早的这趟专线车主要满足的是那些拉着果子乘车的果农的需求。”济南公交南部公司八队服管李霖霖说，为方便果农进城卖山果，从2024年开始，67路就专门增开了果农专线，让果农有充足时间上车，稳妥安放鲜果，避免挤压磕碰。
刘强是土生土长的南部山区人，熟悉路况，也熟悉这些乘客，总是帮忙拎上拎下。“看着乡亲们每天一大早带着瓜果去市里卖，晚上再乐呵呵坐车回来，我也替他们感到高兴。”
67路始发站李家塘村是柳埠街道十里八乡的集合点。每天不到清晨5点，吴家沟村李延莲老人就挎着果篮去赶车。“我去仲宫大集卖杏，八九点就卖完了，再去家住仲宫的孩子家转转，很方便。”李延莲笑着说。
67路果农专线车还在大涧沟、英雄山、西八里洼、六里山、八一立交桥等集散点设置了停靠站，方便果农们换乘。81岁的张立功来自柳埠街道上海村，也是这趟专线车的常客。早上5点50分，他推着一小车黄瓜在柳埠东站点上了车，目的地是40公里以外的八里桥蔬菜批发市场。
“八里桥人多，东西好卖，这52斤黄瓜都卖完能赚50块钱！”张立功张开粗糙的手掌比画着，逗得满车厢乡亲们开怀大笑。
一辆辆爱心专线满载着果香奔赴城市烟火，让好果子卖出好价钱，鼓起果农们的“钱袋子”……
（大众新闻记者 刘飞跃 王雅雯）杠杆证券的风险
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