7月27日，理想汽车产品线负责人李昕旸发文，坦诚汇报了理想i6的最新生产情况：7月中下旬，因前大灯供应出现短暂波动高杠杆资本分配，这款当家纯电SUV的实际产量较原计划减少了约4000辆。好消息是，李昕旸确认前大灯供应和整车生产均已恢复正常，公司正协同供应链伙伴全力追回延误产能，承诺已下单用户的交付时间不会受到影响。
减产4000辆，放在普通车型上或许不痛不痒，但对理想i6来说却是个不小的数字。
就在一周前的7月21日，理想i6刚刚迎来第16万辆量产车下线，上市不到10个月便达成这一里程碑。今年上半年，i6累计销量突破12万辆，在易车中大型SUV零售销量榜上力压小米YU7和方程豹钛7，稳坐冠军宝座。更关键的是，理想上半年19.3万辆的总销量中，i6占比高达62.3%——每卖出3辆理想，就有2辆是i6。这款车的产能波动，直接牵动整个品牌的销量大盘。
回顾理想i6的产品力，24.98万元起售、3米轴距五座空间、CLTC最高720km续航、5C超充10分钟补能500公里，再加上16.8英寸HUD、3K双联屏和后排21.4英寸大屏的座舱配置，在中大型纯电SUV市场打出了差异化竞争力。动力上提供后驱250kW和四驱400kW两种选择，四驱版零百加速仅4.5秒。87.3kWh磷酸铁锂电池组搭配800V高压平台，兼顾了续航与补能效率。
此次“大灯卡脖子”事件折射出供应链安全对新能源车企的重要性——当单一零部件供应商出现产能波动高杠杆资本分配，即便是月销2万+的爆款也难以独善其身。不过，理想从发现问题到公开回应、恢复生产，处理节奏相当迅速，这份透明度在行业中并不多见。对于已下单的准车主而言，大可安心等待交付。
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